Nissan Frontier Forum banner
41 - 60 of 61 Posts
Zgadzam się i nie wiem, dlaczego nie miałem tam bezpiecznika. Zaktualizowano schemat, powinno być dobrze (y)
Teraz gotujesz z gazem. Jeśli twoje państwo na to pozwala.
Schemat wygląda dobrze.
 
owns 2014 Nissan Frontier Pro4x
  • Like
Reactions: raine
Discussion starter · #42 ·
Podłączenie drugiego akumulatora do złączy wciągarki może być niepraktyczne, ponieważ mogę skończyć z mniejszym akumulatorem tylko do radia i umieścić go w przedziale pasażerskim. Będę musiał zobaczyć, ile rzeczy kosztuje i odpowiednio zdecydować.
 
Może być niepraktyczne podłączenie drugiego akumulatora do złączy wyciągarki, ponieważ mogę skończyć z mniejszym akumulatorem tylko do radia i umieścić go w przedziale pasażerskim. Będę musiał zobaczyć, ile rzeczy kosztuje i odpowiednio zdecydować.
Widzę to jako potencjalny problem, tak, ale i tak zabezpiecz drugi akumulator, niezależnie od tego, co jeszcze zrobisz. Bezpieczeństwo Ciebie i ciężarówki jest najważniejsze.
 
owns 2014 Nissan Frontier Pro4x
Discussion starter · #44 ·
Widzę to jako potencjalny problem, tak, ale i tak zabezpiecz drugi akumulator, niezależnie od tego, co jeszcze zrobisz. Bezpieczeństwo Ciebie i ciężarówki jest najważniejsze.
Oczywiście. Dlatego wolę zadawać pytania przed przystąpieniem do działania.

Bezpiecznik w mojej konfiguracji wyciągarki jest tak blisko akumulatora rozrusznika, jak to tylko możliwe. Słyszałem o pojazdach z wyciągarkami montowanymi z przodu, w których brakowało bezpieczników i które zapaliły się w wyniku kolizji, chciałem tego uniknąć. Sensowne byłoby umieszczenie go jak najbliżej zacisku dodatniego i dobranie rozmiaru do przewodu łączącego się z tym zaciskiem.
 
O tak, absolutnie. Dlatego wolę zadawać pytania przed przystąpieniem do działania.

Bezpiecznik w mojej konfiguracji wyciągarki jest tak blisko akumulatora rozruchowego, jak to tylko możliwe. Słyszałem o pojazdach z wyciągarkami montowanymi z przodu, w których podczas kolizji dochodziło do pożarów, chciałem tego uniknąć. Sensowne byłoby umieszczenie go jak najbliżej zacisku dodatniego i dobranie rozmiaru do przewodu łączącego się z tym zaciskiem.
Dokładnie. Podłączyli bezpośrednio do akumulatora, osłona chłodnicy i wspornik/obudowa chłodnicy zawaliły się podczas kolizji, zaciskając przewód i przecinając izolację, albo przewód w końcu się przepala/topi, albo akumulator eksploduje, usuwając źródło zasilania. Tak czy inaczej, będzie to straszny koniec dla ładnej ciężarówki, którego można było uniknąć, wydając trochę więcej pieniędzy, pracy i planowania.
 
owns 2014 Nissan Frontier Pro4x
Może być niepraktyczne podłączenie drugiego akumulatora do złączy wyciągarki, ponieważ mogę skończyć z mniejszym akumulatorem tylko do radia i umieścić go w przedziale pasażerskim. Będę musiał zobaczyć, ile to kosztuje i odpowiednio zdecydować.
Rozumiem... Wyszedłem z założenia, że doda się drugi akumulator, aby odciążyć główny akumulator (tradycyjny powód dla akumulatora pomocniczego).
Nie myślałem o tym, że dodasz drugi akumulator tylko po to, aby zasilać małe akcesoria, z którymi główny akumulator może sobie łatwo poradzić oprócz regularnych funkcji pojazdu :cool:

Oczywiście. Dlatego wolę zadawać pytania przed przystąpieniem do działania.

Bezpiecznik w mojej konfiguracji wyciągarki jest tak blisko akumulatora rozrusznika, jak to tylko możliwe. Słyszałem o pojazdach z przednimi wyciągarkami, które zapaliły się w wyniku kolizji, chciałem tego uniknąć. Miałoby sens umieszczenie go jak najbliżej zacisku dodatniego i dobranie rozmiaru do przewodu łączącego się z tym zaciskiem.
Wszystkie pytania są dobrymi pytaniami.

SOP polega na umieszczeniu bezpiecznika jak najbliżej źródła zasilania. Jednak w przypadku niektórych urządzeń o dużym natężeniu prądu/dużym obciążeniu lubię mieć kolejny bezpiecznik bliżej "wyjścia" - w tym przypadku umieściłem bezpieczniki obwodu Anderson w pobliżu wtyczek Anderson, ze względu na większe obciążenia, które sobie wyobrażałem (jak wyciągarka). W ten sposób, jeśli coś stanie się ze sprzętem podłączonym do wtyczki Anderson, pomoże to chronić większość okablowania z powrotem do źródła zasilania (czy to ma sens?)
 
@raine to jest powód, dla którego dodałem drugi akumulator do mojej ciężarówki. Lodówka, oświetlenie łóżka, gniazdo zasilania w łóżku, nagrzewnica Diesla są podłączone / zasilane z akumulatora domowego. Z czasem przeniosę również okablowanie Ham i GMRS do akumulatora domowego. Mogę uruchomić wszystko, co chcę i nigdy nie martwić się, że akumulator rozruchowy się rozładuje i ciężarówka nie odpali.
 
Discussion starter · #48 ·
Aktualizacja...

Na razie zdecydowałem się nie robić konfiguracji z dwoma akumulatorami. Chciałem zamontować radio. W piątek miałem nastrój po tym, jak trochę popracowałem nad Jeepem mojej żony, więc zacząłem...

Przewód zasilający 12AWG i kabel modularny 8P8C od tyłu do przodu...
Image


Image


Image


Image


Tak, wiem, trzeba to dobrze odkurzyć.

W przegrodzie ogniowej znalazłem gumową przelotkę obok głównego przejścia kablowego, udało mi się ją wyjąć, wywiercić w niej otwór i poprowadzić okablowanie przez nią i do karbowanej rury.
Image


Image


Image


Zamykanie tyłu kabiny na razie.
Image


... ciąg dalszy nastąpi.
 
Discussion starter · #49 ·
...ciąg dalszy.

Instalacja złącza przegrodowego 8P8C w dawnym uchwycie na okulary przeciwsłoneczne:
Image


Image


I podłączony z głowicą sterującą na miejscu:
Image


Połączenie dodatnie akumulatora z bezpiecznikiem (tak, akumulator jest brudny, trzeba go wymienić w każdej chwili):
Image


Tymczasowy wspornik zwisający z otworu na śrubę dla górnego mocowania LATCH i wspornika radia przymocowanego do niego:
Image


Mam posprzątać kable i wszystko ułożyć, po prostu to rzuciłem, było około 23:30, kiedy do tego doszedłem.

Image


O tej porze było późno, jeszcze z nikim nie rozmawiałem przez radio. Ale działa i odbierałem silny sygnał od tych kilku, których odebrałem. Nie miałem ochoty wtrącać się w ich rozmowy, zmęczony jak byłem.

Jeszcze nie wybrałem dokładnie, gdzie chcę zainstalować złącze przegrodowe 6P6C dla kabla mikrofonu ręcznego. Nie może pozostać na głowicy radia, a na obudowie radia jest do tego gniazdo.
Image


Zobaczymy, nad czym będę pracował dalej.


Ponieważ to radio ma możliwość wyboru 30-minutowych interwałów dla automatycznego wyłączania 30-60-90-120 i przyrostów godzinnych do 12 godzin, być może nie będę potrzebował podwójnego zestawu akumulatorów. Być może będę mógł zrobić tylko godzinę lub tak i będzie wystarczająco dobrze. Zobaczymy. Akumulator jest stary i słaby, więc po jego wymianie mogę ustawić dłuższy interwał, aby sprawdzić, czy działa tak, jak chcę, czy nie.
 
Dobra robota... wszystko oprócz:
...przynajmniej zamień to na jedno z tych, dla bezpieczeństwa:
Image


Jeszcze nie wybrałem dokładnie, gdzie chcę zainstalować złącze przegrodowe 6P6C dla kabla mikrofonu ręcznego. Nie może pozostać na głowicy radia, a na obudowie radia jest do tego gniazdo.
Tak zamontowałem swój (dla mojego GMRS); chociaż to RJ45, nie widzę powodu, dla którego nie można by zrobić czegoś podobnego, ale z RJ12:
Image


Image
 
Discussion starter · #51 ·
Użyty przeze mnie bezpiecznik był jednym z tych, które akurat miałem. Nie miałem żadnych uchwytów pod ręką około godziny 22:00, kiedy doszedłem do tego etapu. Chwycenie pary zaciskanych zacisków i trochę koszulki termokurczliwej było szybką improwizacją, ale opartą na pracy, którą widziałem, gdy demontowałem wycofane z eksploatacji jednostki UPS. Tak czy inaczej, przyjrzę się temu ponownie, gdy będę miał okazję.

Mikrofon ręczny zbliża się do konsoli środkowej, ponieważ wtedy mógłbym go oddać pasażerowi na tylnym siedzeniu.

Mam również poprawić sposób wykonania przewodu antenowego, w tej chwili nie mogę zdjąć mojej obudowy kempingowej, ponieważ zepsułem i zapomniałem założyć odłączanego sprzęgła na kablu antenowym.
 
Dobrze wykonana robota... wszystko oprócz:


...przynajmniej zamień to na jedno z tych, dla bezpieczeństwa:
View attachment 387601



Tak zamontowałem swój (dla mojego GMRS); chociaż to RJ45, nie widzę powodu, dla którego nie można by zrobić czegoś podobnego, ale z RJ12:
Image


Image
Wygląda dobrze jak na razie, gorąco zgadzam się z Raine, ale brzmi to tak, jakbyś już wiedział, że to nie jest idealne, więc chyba bardziej dla elektrycznych N00Bs, którzy mogą wskoczyć i przeczytać ten wątek.
 
owns 2014 Nissan Frontier Pro4x
Discussion starter · #54 ·
Wygląda dobrze jak na razie, gorąco zgadzam się z Raine, ale brzmi to tak, jakbyś już wiedział, że to nie jest idealne, więc myślę, że bardziej dla elektrycznych N00Bs, którzy mogą wskoczyć i przeczytać ten wątek.
Prawdziwi N00Bs zobaczą, jak kabel zawija się na siebie na jego zdjęciu i zastanowią się, jak to ma im pomóc.
 
Prawdziwi N00By zobaczą na jego zdjęciu, jak kabel zawija się z powrotem na siebie i zastanowią się, jak to ma im pomóc.
ROFL, tak, to prawda.
 
owns 2014 Nissan Frontier Pro4x
Discussion starter · #56 ·
W końcu miałem czas, żeby spróbować w sobotę. Zrobiłem moją pierwszą QSO używając tego radia z innym operatorem na przemienniku w odległości około 18 mil na moim ustawieniu średniej mocy, 25W, na paśmie 70cm.

Myślę, że zamierzam zmodyfikować konfigurację pamięci we wszystkich slotach na średnią moc, jego raport sygnału był zasadniczo idealnie czysty. Jest kilka innych przemienników, które są nieco dalej, mogę sprawdzić, jak działają przy tym poziomie mocy. Zrekonfigurowałem przyciski na mikrofonie ręcznym, P4 to teraz zmiana poziomu mocy, a P1 to przełącznik blokady szumów.

Trzeba przyznać, że pozycja głowicy sterującej radiem utrudnia odczyt ekranu, nie mogę po prostu rzucić okiem, ale gdybym miał zmodyfikować położenie wspornika montażowego w schowku na okulary przeciwsłoneczne, mógłbym to poprawić. Nie jestem pewien, czy spróbuję wprowadzić zmiany, czy nie, może to zależeć od tego, czy znajdę kolejną konsolę sufitową do pracy.
 
Tak właśnie myślałem. Następną rzeczą, którą zrobi, będzie usunięcie siedzenia pasażera, bo komu potrzebni są śmierdzący pasażerowie i zamontowanie tam czegoś. :ROFLMAO:
Nie dawaj mi tu żadnych głupich pomysłów, co?
 
owns 2014 Nissan Frontier Pro4x
owns 2014 Nissan Frontier Pro4x
Discussion starter · #60 ·
To zależy od tego, jak zaprojektowana jest antena. W przypadku półdipoli - absolutnie.

Compactenna to w zasadzie antena z czapką pojemnościową, więc zachowuje się nieco inaczej. Niektórzy użytkownicy stwierdzili, że działa lepiej, gdy znajduje się na rogu mocowania, jak na tym schemacie, lub na rogu dachu.

Ze względu na to, że moje zadaszenie działa jako radom dla ubogich, jest prawdopodobnie mniej niż idealne, ale działa wystarczająco dobrze do podstawowej komunikacji w okolicy. Instalacja półdipola mojej żony w jej Jeepie Renegade jest nieco bardziej efektywna, ale jest to również konstrukcja anteny o większym wzmocnieniu.
 
41 - 60 of 61 Posts