Deze thread is een how-to voor de VK56-motorwissel. Ik heb informatie verzameld van verschillende plaatsen en FSM's, evenals informatie gedeeld door forumleden.
Iedereen die deze wissel probeert, neemt de volledige verantwoordelijkheid voor zijn wissel, ik ben niet aansprakelijk voor eventuele ongelukken die zich kunnen voordoen. Ga verder op eigen risico!
Als ik iets gemist heb, voel je dan vrij om iets toe te voegen!
Wat ik heb geleerd:
De beste manier om deze wissel te realiseren, is om een motor, transmissie, kabelboom en ECM van hetzelfde type voertuig te halen. Het hoeft niet van het daadwerkelijke voertuig te komen, maar het moet wel voor hetzelfde type voertuig zijn, als dat logisch is. Dus als je bijvoorbeeld een VK56DE uit 2004-2006 hebt, die niet de flex fuel- of VVT-optie had, dan werkt die motor niet met een 2007 ecu of kabelboom die flex fuel of VVT heeft. Als je een motor met flex fuel krijgt, heb je niet alleen een bijpassende motorkabelboom en ecu nodig, maar moet je ook een brandstofpomp-regeleenheid en een weerstand kopen die je moet aansluiten. Dit wordt later in dit bericht behandeld, dus lees het door om die info te vinden. Je wilt ook een motorkabelboom aanschaffen voor het type aandrijflijn dat je hebt (2wd of 4wd). Een handmatige conversie is naar mijn mening zeer goed mogelijk en waarschijnlijk eenvoudig, omdat de ECU niet lijkt te zijn gekoppeld aan de transmissie, aangezien de transmissie-regeleenheid zich daadwerkelijk in de transmissie bevindt en niet in het voertuig of de ECU.
Deel 1: Wat je nodig hebt voor de wissel.
Deel 2: Draadidentificatie
Deel 3: Kabelboomconversie
Deel 1:
Wat je nodig hebt: (Voor al deze informatie bedank ik AndrewVK, ElLlanero en NissanAZ van het Xterra-forum heel erg.)
***Je hebt 100% mijn conversie-adapterkabelboom nodig om dit te doen!! Het werkt in combinatie met de standaard Titan-motorkabelboom*** Neem contact met me op voor details!
2004-Present VK56DE en de voor de hand liggende accessoires zoals brandstofinjectoren, startmotor, stuurbekrachtigingspomp etc...)
2004-Present VK56DE Transmissie 4wd of 2WD afhankelijk van je toepassing. (Je kunt een 2wd Titan-transmissie ombouwen voor 4wd-toepassing, maar in de meeste gevallen is het goedkoper en gemakkelijker om er al een te kopen voor 4wd)
2004-Present VK56DE Flexplate en koppelomvormer
2004-Present VK56DE (ECM) Engine Control Module (Van toepassing op je motortype)
2004-Present VK56DE Motorkabelboom (Van toepassing op je motor en aandrijflijntype 2wd of 4wd, transmissiekabelboom is ingebouwd)
2004-Present VK56DE Motor-naar-transmissie-bouten
2004-Present Titan Motor-naar-motorsteunbeugels
2004-Present Titan Motorsteunen
V8 Pathfinder of Titan Hogedrukstuurbekrachtigingsleiding
Titan-koelventilator, ventilatorblad
V8 Pathfinder Ventilatorafdekking #21476-ZS20A en #21477-ZS20A (2-delig) of converteer naar elektrisch temperatuurgestuurde ventilatoren.
V8 Pathfinder bovenste radiatorslang of Titan bovenste radiatorslang onderdeel #21501-ZS20A (v8 pathfinder)
Titan onderste radiatorslang (moet mogelijk worden bijgesneden om te passen) of V8 Pathfinder onderdeel #21503-ZS20A en onderdeel #2104-7S000
Titan of V8 Pathfinder Waterpijp onderdeel #13048-7S000
4cyl Frontier kachelkernfitting onderdeel #92410-EA000
Titan kachelkernslangen onderdeel #14056-7S005 & #14056-7S001 (2 slangen moeten mogelijk worden bijgesneden)
Titan uitlaatspruitstukken en b-pijpen, aftermarket headers en b-pijpen werken ook
Optioneel:
A/C behouden?
2004-Present VK56DE AC-compressor
V8 Pathfinder AC-compressor lage leiding onderdeel #92480-ZS21A
2004-Present Titan AC-afvoerleiding
*Als je 4wd hebt en 4wd blijft, kun je je bestaande tussenbak gebruiken met de Titan-transmissie.
*Je kunt ook je bestaande aandrijfas gebruiken
*Je wilt je huidige dynamo gebruiken, aangezien de Titan anders is bedraad
*Zal de bestaande dynamo/startmotorkabelboom moeten gebruiken
*Zal een y-pijp moeten laten maken om weer aan de kat-achterkant te worden aangesloten
*Kan bestaande transmissiesteun gebruiken
Oké, als je deze wissel aangaat, zouden de moeren en bouten van het verwijderen van de motor en de transmissie en het verwisselen van de VK56DE vrij eenvoudig moeten zijn, motor- en transmissiesteunen zijn hetzelfde etc. voor de VQ40.
Iedereen die deze wissel probeert, neemt de volledige verantwoordelijkheid voor zijn wissel, ik ben niet aansprakelijk voor eventuele ongelukken die zich kunnen voordoen. Ga verder op eigen risico!
Als ik iets gemist heb, voel je dan vrij om iets toe te voegen!
Wat ik heb geleerd:
De beste manier om deze wissel te realiseren, is om een motor, transmissie, kabelboom en ECM van hetzelfde type voertuig te halen. Het hoeft niet van het daadwerkelijke voertuig te komen, maar het moet wel voor hetzelfde type voertuig zijn, als dat logisch is. Dus als je bijvoorbeeld een VK56DE uit 2004-2006 hebt, die niet de flex fuel- of VVT-optie had, dan werkt die motor niet met een 2007 ecu of kabelboom die flex fuel of VVT heeft. Als je een motor met flex fuel krijgt, heb je niet alleen een bijpassende motorkabelboom en ecu nodig, maar moet je ook een brandstofpomp-regeleenheid en een weerstand kopen die je moet aansluiten. Dit wordt later in dit bericht behandeld, dus lees het door om die info te vinden. Je wilt ook een motorkabelboom aanschaffen voor het type aandrijflijn dat je hebt (2wd of 4wd). Een handmatige conversie is naar mijn mening zeer goed mogelijk en waarschijnlijk eenvoudig, omdat de ECU niet lijkt te zijn gekoppeld aan de transmissie, aangezien de transmissie-regeleenheid zich daadwerkelijk in de transmissie bevindt en niet in het voertuig of de ECU.
Deel 1: Wat je nodig hebt voor de wissel.
Deel 2: Draadidentificatie
Deel 3: Kabelboomconversie
Deel 1:
Wat je nodig hebt: (Voor al deze informatie bedank ik AndrewVK, ElLlanero en NissanAZ van het Xterra-forum heel erg.)
***Je hebt 100% mijn conversie-adapterkabelboom nodig om dit te doen!! Het werkt in combinatie met de standaard Titan-motorkabelboom*** Neem contact met me op voor details!
2004-Present VK56DE en de voor de hand liggende accessoires zoals brandstofinjectoren, startmotor, stuurbekrachtigingspomp etc...)
2004-Present VK56DE Transmissie 4wd of 2WD afhankelijk van je toepassing. (Je kunt een 2wd Titan-transmissie ombouwen voor 4wd-toepassing, maar in de meeste gevallen is het goedkoper en gemakkelijker om er al een te kopen voor 4wd)
2004-Present VK56DE Flexplate en koppelomvormer
2004-Present VK56DE (ECM) Engine Control Module (Van toepassing op je motortype)
2004-Present VK56DE Motorkabelboom (Van toepassing op je motor en aandrijflijntype 2wd of 4wd, transmissiekabelboom is ingebouwd)
2004-Present VK56DE Motor-naar-transmissie-bouten
2004-Present Titan Motor-naar-motorsteunbeugels
2004-Present Titan Motorsteunen
V8 Pathfinder of Titan Hogedrukstuurbekrachtigingsleiding
Titan-koelventilator, ventilatorblad
V8 Pathfinder Ventilatorafdekking #21476-ZS20A en #21477-ZS20A (2-delig) of converteer naar elektrisch temperatuurgestuurde ventilatoren.
V8 Pathfinder bovenste radiatorslang of Titan bovenste radiatorslang onderdeel #21501-ZS20A (v8 pathfinder)
Titan onderste radiatorslang (moet mogelijk worden bijgesneden om te passen) of V8 Pathfinder onderdeel #21503-ZS20A en onderdeel #2104-7S000
Titan of V8 Pathfinder Waterpijp onderdeel #13048-7S000
4cyl Frontier kachelkernfitting onderdeel #92410-EA000
Titan kachelkernslangen onderdeel #14056-7S005 & #14056-7S001 (2 slangen moeten mogelijk worden bijgesneden)
Titan uitlaatspruitstukken en b-pijpen, aftermarket headers en b-pijpen werken ook
Optioneel:
A/C behouden?
2004-Present VK56DE AC-compressor
V8 Pathfinder AC-compressor lage leiding onderdeel #92480-ZS21A
2004-Present Titan AC-afvoerleiding
*Als je 4wd hebt en 4wd blijft, kun je je bestaande tussenbak gebruiken met de Titan-transmissie.
*Je kunt ook je bestaande aandrijfas gebruiken
*Je wilt je huidige dynamo gebruiken, aangezien de Titan anders is bedraad
*Zal de bestaande dynamo/startmotorkabelboom moeten gebruiken
*Zal een y-pijp moeten laten maken om weer aan de kat-achterkant te worden aangesloten
*Kan bestaande transmissiesteun gebruiken
Oké, als je deze wissel aangaat, zouden de moeren en bouten van het verwijderen van de motor en de transmissie en het verwisselen van de VK56DE vrij eenvoudig moeten zijn, motor- en transmissiesteunen zijn hetzelfde etc. voor de VQ40.
