Manguera de vacío del servofreno y válvula de retención

La manguera de vacío del servofreno es sencilla, solo necesitas unos alicates de punta larga para llegar a la abrazadera en el lado del colector de admisión.

Según el manual de servicio de fábrica, es "obligatorio" que reemplace ambas abrazaderas de la manguera cada vez que se retiren o se les dé servicio.

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16439-17B0A (cantidad 2)

La válvula de retención del servofreno se extrae directamente de la arandela de goma. Se necesita un poco de fuerza, pero saldrá. Retire la arandela vieja, reemplácela con una arandela nueva, inserte la nueva válvula de retención. Empuje la válvula de retención hasta que quede al ras con la arandela.

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Tapa del radiador, tapa de rebose, embrague del ventilador

El embrague térmico del ventilador deberá retirarse al mismo tiempo que retira la cubierta de plástico del ventilador. Deje la correa serpentina puesta, afloje las (4) tuercas de 10 mm en la base del embrague térmico del ventilador, pero no las retire por completo. Desenrosque los (2) pernos de 10 mm que sujetan la cubierta del ventilador al radiador. Desconecte la manguera del depósito de rebose de la cubierta. Desconecte el conector del cable en el lado del pasajero de la cubierta, aproximadamente a la mitad. Desconecte la manguera del enfriador de la transmisión del lado inferior del pasajero de la cubierta. La extracción de la manguera superior del radiador facilitará la extracción de la cubierta del ventilador. Ahora, quite las (4) tuercas del embrague térmico del ventilador, deslice el embrague del ventilador de los pernos y levante tanto el embrague del ventilador como la cubierta del ventilador hacia arriba al mismo tiempo. Retire los (4) pernos de 10 mm que sujetan el ventilador de plástico a la cara del embrague del ventilador. Instale las aspas del ventilador en el nuevo embrague del ventilador, apriete los pernos a 80 INCH LBS. Las (4) tuercas que sujetan el embrague del ventilador a la polea deben apretarse a 71 INCH LBS.

El nuevo embrague del ventilador tiene una resistencia muy ligera, lo cual es bueno. ¡Mi antiguo embrague del ventilador no tenía ninguno!

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Tapa del depósito de rebose (la que tiene el muelle en la parte inferior, no las confunda)

Tapa de llenado del radiador (SOLO la tapa, sin muelle en la parte inferior)

Tapones nuevos: Tapa de rebose (izquierda) / Tapa del radiador (derecha)

21430-1P111 / 21430-1P107

 

Termostato y junta

Nuevo termostato y junta, NO use sellador, solo la junta Nissan.

21200-31U1B
13050-ZA000 (cantidad 1)

Hay 2 mangueras que se conectan al termostato: manguera inferior del radiador y manguera de derivación del enfriador de aceite. Una vez que todo el refrigerante se drena del radiador, puede desconectar estas mangueras con una fuga mínima de refrigerante. Ahora, desatornille los (3) pernos de 10 mm del termostato, tire hacia afuera. Limpie la superficie de contacto de la junta y séquela. Si tiene aire comprimido (o aire enlatado para computadoras), sople los 3 orificios de los pernos roscados del termostato. No desea que haya refrigerante en los orificios cuando comience a apretar los pernos, porque puede bloquear los pernos hidráulicamente, lo que dificulta la extracción en una fecha posterior. Instale la junta/termostato/pernos. Apriete (3) pernos a 80 INCH LBS (el puntero rojo apunta a la manguera de derivación del enfriador de aceite, pero el termostato está justo detrás de esta manguera)

 

Mangueras EVAP y válvula de servicio (página 1)

Hay (4) mangueras EVAP en total

Manguera y abrazaderas nuevas

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01558-00411 (cantidad 2)

Manguera vieja

Manguera y abrazaderas nuevas

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01558-00411 (cantidad 2)

 

Mangueras EVAP y válvula de servicio (página 2)

Puerto de servicio EVAP

Puerto de servicio EVAP

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Preste mucha atención a esta manguera, ya que requiere (2) abrazaderas diferentes. No son los mismos números de pieza de las abrazaderas que las otras 3 mangueras EVAP.

Manguera y abrazaderas nuevas (Atención: lea arriba)

14912-EA206
16439-42L0B (cantidad 2)

 

14939-EA200

 

Manguera del refrigerante (página 1)

Como puede ver en la imagen, he hecho el bypass de la manguera del refrigerante del cuerpo del acelerador. El mío se ha hecho durante 8 años.

Manguera y abrazaderas nuevas

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16439-56S0A (cantidad 2)

Manguera de derivación del refrigerante

Manguera y abrazaderas nuevas

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16439-56S0A (cantidad 2)

 

Manguera del refrigerante (página 2)

Manguera de derivación del refrigerante

Manguera y abrazaderas nuevas

14055-EA200
01558-00461 (cantidad 2)

Manguera del calentador trasero del lado del conductor

Manguera y abrazaderas nuevas

92413-EA200
01558-00521 (cantidad 2)

 

Manguera del refrigerante (página 3)

Manguera del núcleo del calentador a la tubería de agua

Manguera y abrazaderas nuevas

92400-EA200
01558-00521 (cantidad 2)

 

Manguera del enfriador de aceite (página 1)

Hay (4) mangueras del enfriador de aceite, pero solo pude hacer 3 de las 4. Vea la página siguiente para más detalles.

Manguera y abrazaderas nuevas

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16439-7S01D (cantidad 2)

Manguera vieja del enfriador de aceite (larga)

Manguera y abrazaderas nuevas

21306-EA20A
16439-7S01D (cantidad 2)

 

Manguera del enfriador de aceite (página 2)

Termostato a tubería metálica, manguera del enfriador de aceite

Manguera y abrazaderas nuevas

21306-EA215
16439-7S01D (cantidad 2)

Esta imagen es en realidad la parte superior de la manguera larga del enfriador de aceite, ver publicación anterior.

Esta es la manguera que no pude cambiar. Para cambiar esta manguera, DEBE quitar el colector de admisión superior de plástico, el riel de combustible y el colector de admisión inferior de metal. Esperaré hasta que cambie mis bujías nuevamente para hacer esta manguera. ¡Lo triste es que esta manguera solo tiene 3 pulgadas de largo!

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16439-7S01D (cantidad 2)

 

Manguera del depósito de desbordamiento (página 1)

Manguera de desbordamiento del radiador al depósito

Manguera nueva

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Abrazaderas ya incluidas en el montaje

El puntero rojo apunta a la tapa del depósito, pero la manguera de ventilación está en la imagen debajo del puntero rojo.

Manguera nueva

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No se necesita abrazadera

 

Manguera del depósito de rebose (página 2)

¡GUAU, esta manguera fue el mayor dolor de cabeza de todas las mangueras! Me llevó una hora entera cambiarla. Básicamente, tienes que quitar la batería, el depósito de refrigerante, la caja de relés y luego aflojar la caja principal de fusibles/relés más cercana al cortafuegos. Luego tienes que meter todo el conjunto de manguera de metal/goma por debajo de la caja principal de fusibles/relés, engancharlo en 2 puntos, luego esforzarte para meter la manguera pequeña de 2 pulgadas en la boquilla de la parte inferior del depósito de rebose del refrigerante, y luego poner la abrazadera en su lugar. Luego instala todo en orden inverso. ¡¡¡Diviértete con este!!!

¡Vista de la manguera de 2 pulgadas en la parte inferior!

Manguera nueva

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Las abrazaderas ya están incluidas con el montaje

 

Manguera del depósito de desbordamiento (página 2)

¡GUAU, esta manguera fue el mayor dolor de cabeza de todas las mangueras! Me tomó una hora completa cambiarla. Básicamente, tienes que quitar la batería, el depósito de refrigerante, la caja de relés, luego aflojar la caja principal de fusibles/relés más cercana al cortafuegos. Luego tienes que meter todo el conjunto de manguera de metal/goma por debajo de la caja principal de fusibles/relés, engancharlo en su lugar en 2 puntos, luego esforzarte para colocar la manguera pequeña de 2 pulgadas en la boquilla en la parte inferior del depósito de desbordamiento de refrigerante, luego colocar la abrazadera en su lugar. Luego, instala todo en orden inverso. ¡Diviértete con este!!!
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¡Vista de la manguera de 2 pulgadas en la parte inferior!
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Manguera nueva

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Las abrazaderas ya están incluidas con el montaje

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Perdón por revivir un hilo antiguo.

¿Puede alguien proporcionarme más información sobre algunas cosas para reemplazar esta manguera? He quitado la batería, el depósito de refrigerante y he aflojado la caja de fusibles pequeña de su soporte. He aflojado 1 perno obvio del soporte de la caja de fusibles grande y no se mueve. He desconectado las partes de goma de la manguera en cada extremo de la parte metálica, pero no puedo entender cómo sacarla de la camioneta, desde arriba o desde abajo. He desconectado ambos clips estilo cuna desde abajo, por lo que se mueve libremente.

¿Me estoy perdiendo algo sobre cómo aflojar la caja de fusibles grande que permitiría que la parte vieja se deslice hacia afuera y que el nuevo conjunto se deslice hacia adentro?

 

Manguera y válvula PCV (página 1)

El segundo peor dolor en la extracción e instalación de la manguera (lo hice sin quitar el colector de admisión)

Comparación lado a lado del estilo antiguo (2 mangueras y 4 abrazaderas) y la nueva manguera de una pieza con 2 abrazaderas de manguera. Reutilicé 2 de las abrazaderas de manguera antiguas para esta instalación.

11823-EA20A (este es el nuevo número de pieza sustituido)

Abrazaderas viejas reutilizadas

Manguera de cruce PCV de la tapa de la válvula a la tapa de la válvula (esta manguera vieja era la más frágil, en realidad se rompió por la mitad como el vidrio)

Manguera nueva, no hay abrazaderas de fábrica

11826-EA200

 

Segundo peor dolor en la extracción e instalación de la manguera (lo hice sin quitar el colector de admisión)
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Comparación lado a lado del estilo antiguo (2 mangueras y 4 abrazaderas) y la nueva manguera de una pieza con 2 abrazaderas. Reutilicé 2 de las abrazaderas viejas para esta instalación.

11823-EA20A (este es el nuevo número de pieza sustituido)
Abrazaderas viejas reutilizadas

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Manguera de cruce PCV de la tapa de la válvula a la tapa de la válvula (esta manguera vieja era la más frágil, en realidad se rompió por la mitad como el vidrio)
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Manguera nueva, no hay abrazaderas de fábrica

11826-EA200

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Cambié mi válvula PCV y las tres mangueras PCV hoy. Al igual que el OP, mi manguera de cruce se rompió cuando la quité. Gracias por todo el trabajo que pusiste en este hilo CPS, hizo que todo el proceso fuera súper rápido y fácil.

 

Manguera y válvula PCV (página 2)

Manguera de la tapa de la válvula al tubo de admisión de aire

Manguera nueva

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Abrazaderas viejas reutilizadas

Válvula PCV nueva, el tamaño de la llave que necesitará es de 23 mm, ¡pero buena suerte! Usé una llave ajustable, tardé unos 30 minutos. NO LO QUITE, ¡tiene una junta tórica de goma que sella todo! Solo asegúrese de que la parte de la "tuerca" de la válvula PCV esté al ras con la tapa de la válvula.

11810-EA200

 

Manguera superior/inferior del radiador

Manguera superior del radiador

Manguera y abrazaderas nuevas

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92527-ZX51A (cantidad 2)

Manguera inferior del radiador

Manguera y abrazaderas nuevas

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92527-ZX51A (cantidad 2)

 

Manguera de vacío (página 1)

Estas 2 mangueras de vacío pequeñas han sido descontinuadas por Nissan (Nissan ahora usa manguera enrollada a granel). Fui a O'Reilly AutoParts y compré 2 pies de la manguera Gates 5/32" o 4 mm y la corté a la longitud de las dos mangueras que quité. La tercera manguera de vacío más larga es una manguera moldeada, ver la página siguiente.

Manguera de vacío (ver arriba)

Manguera a granel Gates 5/32" o 4 mm (pieza Gates n.º 27042)

 

Manguera de vacío (página 2)

Manguera de vacío formada

Manguera nueva, no hay abrazaderas de manguera de fábrica

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Perdón por revivir un hilo antiguo aquí. No estoy seguro de si el OP todavía está por aquí.

Mi pregunta se refiere a la publicación 18. ¿Es necesario utilizar la manguera formada, o puede ser reemplazada por la misma manguera a granel de 4 mm mencionada en la publicación 17?

Publicación 18:

Manguera de vacío (página 2)

Manguera de vacío formada
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Manguera nueva, no hay abrazaderas de manguera de fábrica

22320-EA200

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Publicación 17:

Manguera de vacío (página 1)

Estas 2 mangueras de vacío pequeñas han sido descontinuadas por Nissan (Nissan ahora usa manguera enrollada a granel). Fui a O'Reilly AutoParts y compré 2 pies de la manguera Gates 5/32" o 4 mm y la corté a la longitud de las dos mangueras que quité. La tercera manguera de vacío más larga es una manguera formada, ver la página siguiente.
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Manguera de vacío (ver arriba)
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Manguera a granel Gates 5/32" o 4 mm (pieza Gates # 27042)

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Diagramas de fábrica (página 1)

Diagrama EVAP

Diagrama del calentador

Diagrama del enfriador de aceite

Diagrama PCV

 

Diagramas de fábrica (página 2)

Diagrama del radiador

 

Compartimento del motor y foto de manguera vieja

Compartimento del motor con todo removido

¡Un desastre de mangueras y piezas viejas!

Lo único que queda es llenar el radiador con anticongelante 50/50, estacionar el camión de forma segura en una pendiente con el radiador hacia arriba (el radiador debe estar más alto que el motor y las mangueras del núcleo del calentador en el cortafuegos trasero), quitar la tapa del radiador, arrancar el motor con la calefacción encendida y dejarlo en ralentí mientras agrega anticongelante a medida que escapan las burbujas de aire. Conduzca, verifique si hay fugas (no debería haberlas), repita lo anterior si es necesario. ¡Asegúrese de verificar el nivel de anticongelante en el tanque de desbordamiento!

 

Compartimento del motor y foto de la manguera vieja

Compartimento del motor con todo removido
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¡Un lío de mangueras y piezas viejas!
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Todo lo que queda es llenar el radiador con anticongelante 50/50, estacionar el camión de forma segura en una pendiente con el radiador hacia arriba (el radiador debe estar más alto que el motor y las mangueras del núcleo del calentador en el cortafuegos trasero), quitar la tapa del radiador, arrancar el motor con la calefacción encendida y dejarlo en ralentí mientras agrega anticongelante a medida que la burbuja de aire escapa. Ve a conducirlo, comprueba si hay fugas (no debería haberlas), repite lo anterior si es necesario. ¡Asegúrate de comprobar el nivel de anticongelante en el depósito de desbordamiento!

Estoy en el proceso de reemplazar mis mangueras de goma por mangueras de silicona. Comprando/compré de Z1 Offroad.

 

¡¡¡Fin!!!

¡Siéntase libre de agregar o comentar sobre este hilo!

CPS

 

Hilo increíble. Espero que todavía esté disponible para mí cuando haga el reemplazo de la manguera en mi 4.0l de 2014.

 

¡¡¡Oficialmente TERMINADO!!!

Por favor, comience desde el principio de este hilo, ya que ahora he completado todo el texto junto con las imágenes y los números de pieza.

¡Disfrute!

CPS

 

Mierda santa. ¿Cuánto dinero gastaste en mangueras OEM?
Buen proyecto, sin embargo.

 

Mierda santa. ¿Cuánto dinero gastaste en mangueras OEM?
Buen proyecto, sin embargo.

¡Sabía que esta pregunta iba a llegar!

Bueno, también hay muchas otras partes en la mezcla: termostato y junta, embrague del ventilador térmico, válvula PCV, puerto de servicio EVAP, válvula de retención del servofreno, tapón del radiador, tapón del depósito, anticongelante.

POR NO HABLAR DE QUE el rodamiento del tensor de la correa serpentina estaba roto y la polea tensora chirriaba. ¡Me enteré de esto cuando quité la correa! ¡Sí, más dinero! Esas piezas junto con una correa nueva estarán aquí el miércoles.

$395 por manguera, abrazaderas, anticongelante y similares
$130 por un nuevo embrague de ventilador
$80 por un nuevo tensor de correa, correa, polea tensora (marca Gates en Amazon.com)

Total $605

 

Impresionante artículo, amigo. ¿Planeas agregar los números de pieza para todas las mangueras?

 

Impresionante escrito, hombre. ¿Planeas agregar los números de pieza para todas las mangueras?

Acabo de regresar y agregué todos los números de pieza encima de cada imagen.

Haga doble clic en la imagen, se abrirá más grande. Tomé todas esas fotos con mi iPhone 4, así que espero que las fotos sean lo suficientemente claras.

Con investigación (todos los números de pieza que busqué por mi cuenta), trabajo, creación del hilo......¡17 horas para completar! Fue divertido....jeje

CPS