Wczoraj wieczorem pojechałem do lokalnego centrum handlowego, byłem tam około godziny, potem wyszedłem i moja ciężarówka nie chciała zapalić. Na początku nawet światła w kabinie ledwo się zapalały. Ostatecznie udało mi się ją odpalić i wróciłem do domu. Akumulator ma mniej niż 1,5 roku.
zauważyłem dużo korozji na dodatnim zacisku akumulatora. Odłączyłem zaciski dodatnie i ujemne, trochę je wyczyściłem, założyłem oba zaciski z powrotem na akumulator i dokręciłem. Po zrobieniu tego ciężarówka natychmiast zapaliła, ale z nieco nieregularnym biegiem jałowym, aby ponownie nauczyć się biegu jałowego, jak przypuszczam. Pozwoliłem jej popracować przez minutę lub dwie, a następnie uruchomiłem ją ponownie. Tym razem, przy drugim ponownym uruchomieniu, zapala się kontrolka silnika i wciśnięcie pedału przyspieszenia nic nie daje, a ciężarówka pracuje na biegu jałowym nieco szorstko, około 1000 obr./min. W ogóle nie wchodzi na obroty po wciśnięciu gazu.
Ponownie zdjąłem zaciski akumulatora i nadal jest trochę korozji na dodatnim zacisku, więc moja żona zawiozła mnie dziś rano do dealera Nissana i odebrałem zamiennik dodatniego zacisku (nr części 24340 - 7F00). Czy jest możliwe, że nieco skorodowany zacisk jest ciasny na zacisku, ale powoduje problemy z komputerem, powodując brak przyspieszenia i zapalenie się kontrolki silnika? Ciężarówka zawsze wydaje się uruchamiać bez problemu, ale nie mogę się ruszyć.
Dziś wieczorem powinienem wiedzieć, czy wymiana nowego zacisku rozwiąże problem. Jeśli nie, prawdopodobnie będę musiał ją odholować do dealera.
zauważyłem dużo korozji na dodatnim zacisku akumulatora. Odłączyłem zaciski dodatnie i ujemne, trochę je wyczyściłem, założyłem oba zaciski z powrotem na akumulator i dokręciłem. Po zrobieniu tego ciężarówka natychmiast zapaliła, ale z nieco nieregularnym biegiem jałowym, aby ponownie nauczyć się biegu jałowego, jak przypuszczam. Pozwoliłem jej popracować przez minutę lub dwie, a następnie uruchomiłem ją ponownie. Tym razem, przy drugim ponownym uruchomieniu, zapala się kontrolka silnika i wciśnięcie pedału przyspieszenia nic nie daje, a ciężarówka pracuje na biegu jałowym nieco szorstko, około 1000 obr./min. W ogóle nie wchodzi na obroty po wciśnięciu gazu.
Ponownie zdjąłem zaciski akumulatora i nadal jest trochę korozji na dodatnim zacisku, więc moja żona zawiozła mnie dziś rano do dealera Nissana i odebrałem zamiennik dodatniego zacisku (nr części 24340 - 7F00). Czy jest możliwe, że nieco skorodowany zacisk jest ciasny na zacisku, ale powoduje problemy z komputerem, powodując brak przyspieszenia i zapalenie się kontrolki silnika? Ciężarówka zawsze wydaje się uruchamiać bez problemu, ale nie mogę się ruszyć.
Dziś wieczorem powinienem wiedzieć, czy wymiana nowego zacisku rozwiąże problem. Jeśli nie, prawdopodobnie będę musiał ją odholować do dealera.
2127: czujnik położenia pedału przyspieszenia przełącznik "E" Obwód niski sygnał wejściowyP2122: czujnik położenia przepustnicy/pedału przełącznik "D" Obwód niski sygnał wejściowyP0443: Obwód zaworu kontroli oczyszczania układu emisji par paliwaP0123: czujnik położenia przepustnicy/pedału A obwód wysoki sygnał wejściowyP0222: czujnik położenia przepustnicy/pedału B obwód niski sygnał wejściowyP0643: Napięcie odniesienia czujnika A Obwód wysoki
