O meio-oeste está sendo atingido por gelo agora!
Eu estava preso tentando subir minha entrada quando escorreguei para o lado e meu pneu dianteiro esquerdo ficou na lama. Eu estava em 4H, e então coloquei o seletor em 4LO. Primeira vez usando 4LO, então eu não sabia que tinha que esperar (ou mudar para N) para permitir que a caixa de transferência estivesse realmente em 4LO, ou seja, o indicador 4LO acendeu constantemente. De qualquer forma, tentando ir para trás, com derrapagem das rodas. Então a luz ATP acende e um tom penetrante constante. O display 4x4 fica em branco. O caminhão imediatamente saiu da rotina com a maior facilidade! Puxei o caminhão na rua, coloquei no estacionamento, e o indicador de aviso ATP não desapareceu. Parecia que o caminhão estava em 4LO (dirigindo devagar), no entanto, embora o display estivesse em branco. Desliguei o caminhão e então liguei-o novamente. O bipe parou. O display voltou. A luz ATP ainda está acesa. Coloquei o interruptor seletor em 4H, e ele desapareceu.
Que diabos significa ATP? O manual não diz nada sobre isso!
E por que o caminhão saiu milagrosamente do gelo/lama? Como 4LO é muito melhor que 4H? Eu pensei que 4LO era apenas "com marcha mais baixa". Ele aperta os diferenciais? Eu não tenho o diferencial E-lock, então como isso poderia ser?
Por favor, me ajude a entender. Desculpe, este é meu primeiro caminhão 4x4!
Eu estava preso tentando subir minha entrada quando escorreguei para o lado e meu pneu dianteiro esquerdo ficou na lama. Eu estava em 4H, e então coloquei o seletor em 4LO. Primeira vez usando 4LO, então eu não sabia que tinha que esperar (ou mudar para N) para permitir que a caixa de transferência estivesse realmente em 4LO, ou seja, o indicador 4LO acendeu constantemente. De qualquer forma, tentando ir para trás, com derrapagem das rodas. Então a luz ATP acende e um tom penetrante constante. O display 4x4 fica em branco. O caminhão imediatamente saiu da rotina com a maior facilidade! Puxei o caminhão na rua, coloquei no estacionamento, e o indicador de aviso ATP não desapareceu. Parecia que o caminhão estava em 4LO (dirigindo devagar), no entanto, embora o display estivesse em branco. Desliguei o caminhão e então liguei-o novamente. O bipe parou. O display voltou. A luz ATP ainda está acesa. Coloquei o interruptor seletor em 4H, e ele desapareceu.
Que diabos significa ATP? O manual não diz nada sobre isso!
E por que o caminhão saiu milagrosamente do gelo/lama? Como 4LO é muito melhor que 4H? Eu pensei que 4LO era apenas "com marcha mais baixa". Ele aperta os diferenciais? Eu não tenho o diferencial E-lock, então como isso poderia ser?
Por favor, me ajude a entender. Desculpe, este é meu primeiro caminhão 4x4!
