Es gibt kaum einen Unterschied bei den Magnetablassschrauben, und VVT verwendet kein Öl als Schmiermittel, sondern nur den Druck, um die Nockenwellen um 1/4 Zoll zu bewegen, also gibt es da keine Verbindung.

 

Ich war unter dem Eindruck, dass das VVT-Magnetventil ein Sieb hat und dass dieses Sieb verkleben kann, wenn das Öl nicht "glücklich" ist. Das wurde mir von zwei Mechanikern gesagt.

 

Ich war unter dem Eindruck, dass das VVT-Magnetventil einen Filter hat und dieser Filter verkleben kann, wenn das Öl nicht "glücklich" ist. Das wurde mir von zwei Mechanikern gesagt.

Das stimmt. Könnte der Filter des Magnetventils sein oder die O-Ringe an den Zugangsabdeckungen. P0021 nach dem Austausch der Steuerkette

Ich verwende eine Magnetablassschraube, aber es kommt nicht viel davon herunter. Wahrscheinlich spielt es keine Rolle, welche Marke. Wenn Sie immer noch Codes haben, versuchen Sie, den O-Ring auszutauschen - oder die gesamte Zugangsabdeckung auf dieser Seite.

 

Ich habe meins noch nie herausgezogen, aber du könntest ja mal nachsehen, wenn du möchtest, es ist ganz einfach, es herauszuziehen.

 

Ich habe das ein paar Mal gemacht. Die VVT-Baugruppe wurde zweimal ausgetauscht, weil die Motorkontrollleuchte nicht ausging. Drei Mechaniker haben es sich angesehen und verschiedene Dinge ausprobiert. Fuhr super, keine Probleme, nur der VVT-Sensor war nicht zufrieden. Dann ging eines Tages die Leuchte aus und seitdem ist alles in Ordnung. Also habe ich nur versucht, sie mit dem Magnetstecker glücklich zu machen. Ich denke, ein paar Dollar mehr für eine möglicherweise glücklichere VVT-Baugruppe, da bin ich dabei.

 

Eigentlich ist mein Licht ausgegangen und alles ist seit Monaten großartig. Der letzte Mechaniker sagte, Frontys seien berüchtigt für Probleme mit dem VVT und dem Auslösen von Codes.

 

Der letzte Mechaniker sagte, Frontys seien berüchtigt für Probleme mit dem VVT und dem Auswerfen von Codes

Ich habe 2 Nissan VQ40s mit einer kombinierten Laufleistung von über 500.000 Meilen, ohne VVT-Codes. Habe ich Glück?

 

Ich habe einen Dimple-Stecker. Weil warum nicht einen Neodym-Magneten haben, der bis zu 300 Grad gut ist. Ich weiß nicht, ob einer besser ist als der andere, aber ich mag es, wenn er auch die ultrafeinen Sachen erfasst.

 

Diese Neodym-Magnete sind definitiv die besten. Besuchen Sie K&J-Magnete für jede Größe, Stärke und Form, die Sie sich vorstellen können.

 

Danke für die Eingabe, jetzt habe ich Optionen und muss recherchieren. Ich weiß, dass sie nicht benötigt werden, aber ich nehme jede Hilfe für meinen Motor an, um sein Leben zu verbessern, selbst wenn es nur 0,01 % Hilfe für 10 $ ist, damit bin ich einverstanden. Ich war 15 Jahre lang Mechaniker bei der Luftwaffe auf der MacDill AFB und arbeitete unter SOCOM und sah alle möglichen Fahrzeuge und den Verschleiß, den sie erlitten. Alles, was helfen kann und was ich kostengünstig tun kann, bin ich dabei.

 

Ich benutze seit vielen Jahren Magnete an den Ölablassschrauben. Sie erfüllen ihren Zweck, den vorhandenen Stopfen zu magnetisieren. Ich verwende einen Neodym-Knopfmagneten mit kleinem Durchmesser an der Kurbelgehäuse-Schraube. Ich fahre viel im Gelände, aber er ist so klein, dass er nie herunterfällt oder abgerieben wird.

 

Ich dachte, ich teile dies hier, falls ihr euch dafür interessiert, was diese tun. Die Ölablassschraube ist ein Neodym-Magnet der Marke Dimple nach 12.500 Meilen (~ein Jahr) mit Amsoil Signature 25.000 Meilen synthetischem Öl. Der LKW hat jetzt 32.600 Meilen auf dem Tacho.

 

Wow, danke für das Teilen. Ich habe erst letzten Monat meine magnetische Ölablassschraube eingebaut. Sieht so aus, als hätte deine ein paar feine Partikel aufgefangen. Ich ziehe es definitiv vor, dass sie vom Magneten aufgefangen werden, als dass sie frei in meinem Motor herumschwimmen. Nochmals vielen Dank für den Beitrag und die Bilder. Ich sage, es schadet nicht, einen zu haben. Jede Hilfe zur Verlängerung der Lebensdauer des Motors und seiner Komponenten ist immer eine gute Sache.

 

Magnete eignen sich hervorragend zum Anziehen bestimmter Metalle... von denen Aluminium (unter anderem) nicht eines ist. Ölfilter zur Rettung für alle anderen nicht magnetisierten Metalle - freies Schwimmen! Wer verlängerte Ölwechselintervalle fährt, 'könnte' davon profitieren, wenn er auf halbem Weg einen neuen Ölfilter einbaut. Die Additivpakete in besseren Ölen tragen zum Schutz des Öls bei, aber feine Partikel sind es, die die vorderen/hinteren Hauptdichtungen zersetzen... deren Austausch kostspielig ist.