[SinisterFrontier06]

Dziś dostałem 2010 Titan SE z aukcji powypadkowej. 53 000 mil za 3600 $. Wyciągnąłem silnik, skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą jako jeden zespół w ramach przygotowań do mojej zamiany. W najbliższy piątek wyjmuję mój silnik, skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą. Zamieszczę zdjęcia po zakończeniu. Dla przypomnienia, jeśli kiedykolwiek chcesz zrobić kompletną zamianę Titana, zawieszenie, m205, m226, VK ze skrzynią biegów i skrzynią rozdzielczą w przyszłości swojego samochodu. Dużo taniej jest przeszukiwać aukcje powypadkowe. I dostać wszystko na raz. Dzięki za wpis.

Czy jest Pan/Pani zainteresowany/a sprzedażą mi kompletnej wiązki deski rozdzielczej?

 

[jjonas828]

Cóż, po długich oczekiwaniach i ciężkiej pracy, i oczywiście pomocy od Sinistera z jego wiązką przewodów. Mogę teraz jeździć moim Fritanem. Wciąż pracuję nad kilkoma małymi błędami, takimi jak osłona wentylatora i tym podobne, ale ogólnie rzecz biorąc, jest to naprawdę prosta, prosta wymiana.

 

[SinisterFrontier06]

Lista części zaktualizowana o numery części. Wkrótce film instruktażowy!

 

[Milenkogt]

Cześć wszystkim, niektórzy z was mogą mnie znać na Titantalk jako JauntyBishop/Milenkogt, a na niektórych stronach na FB jako Cory. W każdym razie, myślę, że wiem, kim jest tutaj Sinister, Brennan lol. Robi niesamowite części i naprawdę fajne zamiany VK na Frontier, jak pokazał na tej stronie.

Widzę, że toczy się dyskusja na temat montażu 6-biegowej skrzyni biegów Frontier do VK56, a także dopasowania ECU do silnika itp.

Oto facet o imieniu Jack Taylor, emerytowany menedżer ds. marketingu Nissana, który ręcznie zbudował ten 34 Speedstar, używając następujących elementów:
Fabrycznie nowy 2012 VK56DE z fazowaniem wałka rozrządu wlotowego
6-biegowa manualna skrzynia biegów Frontier
QX56 R230 tylny mechanizm różnicowy.

Sprzęgło to zestaw 300zx TT i wykorzystuje niestandardowe koło zamachowe z Japonii.

A także niestandardowy zespół wyzwalający do odczytu położenia wału korbowego. To było całkiem fajne i wykorzystuje wszystkie czujniki/czujniki OEM Nissana.

Używa fabrycznego ECU Titana, który został wysłany do Uprev, aby mógł współpracować z manualną skrzynią biegów i wszystkim innym, co jest potrzebne do działania w tym hot rodzie.

Sam zbudował płytę adaptera do skrzyni biegów do VK56 i nie miał żadnych problemów. Wytwarza około 400 KM na wale korbowym.

Jack jest fajnym facetem, rozmawiałem z nim kilka razy i wysłał mi większość tych zdjęć i plik PDF z budowy, z którego wyciągnąłem te zdjęcia do zmiany rozmiaru. Ma też Titana.

VK56DE z 6-biegową skrzynią biegów Frontier, dopasowany kolorystycznie kolektor dolotowy i skrzynia biegów.

Toczące się podwozie

Zmodyfikowane kolektory Mustang 4.6

Niestandardowy tył z mechanizmem różnicowym QX56. Ten człowiek ma 60 lat i zrobił to sam. Bardzo utalentowana osoba.

A teraz istotne rzeczy, zespół sprzęgła i skrzyni biegów/adaptera.

"Ręcznie wykonana aluminiowa płyta 1/2" 6061T przy użyciu szablonów kartonowych"

Zestaw sprzęgła Nissan 300ZX Twin Turbo z niestandardowym kołem zamachowym z Japonii (nie jestem pewien producenta)

Niestandardowy wspornik czujnika wału korbowego, używa czujnika oem nissan.

To jest gotowy samochód.

Na koniec 17-minutowy film z Jackiem i przegląd samochodu.

 

[kbds17]

Jakieś aktualności dotyczące tego Sinister?

 

[SinisterFrontier06]

Ok, jeśli chodzi o zamianę VK, odwieczne pytanie brzmi, czy można użyć automatycznej skrzyni biegów Frontier/Xterra/Pathfinder w silniku Titan VK56. Większość spekulowała, że ​​prosta zamiana obudowy dzwonu załatwi sprawę, ale jestem tutaj, aby powiedzieć, że w żaden sposób nie zadziała to i skrzynia biegów Titan musi być używana w zastosowaniach AUTOMATYCZNYCH z następujących powodów:

#1 Wał w obudowie dzwonu, na którym osadzony jest konwerter momentu obrotowego, jest inny (znany jako wał sprzęgła wejściowego, jeśli dobrze pamiętam), więc jeśli chcesz zamienić obudowy dzwonu i spróbować użyć konwertera momentu obrotowego Titan, to pierwsza przeszkoda. Nie można użyć konwertera momentu obrotowego Frontier zamiast Titan z powodów wymienionych poniżej.

#2 Korpusy skrzyń biegów są identyczne. Tylna część skrzyni biegów Frontier/Xterra jest dłuższa niż Titan o około 1,25". Obudowa dzwonu w skrzyni biegów Titan jest dłuższa niż obudowa dzwonu w Frontier/Xterra o około 1,5".

#3 Wreszcie, ale nie mniej ważne, elementy wewnętrzne są mocniejsze w Titan niż w Frontier/Xterra. Rozmawiałem z Patem z Level 10 i on to również potwierdził.

Ostatecznie jestem pewien, że można by wymienić wszystkie te części, ale ogólnie taniej będzie znaleźć używaną skrzynię biegów Titan o niskim przebiegu do zamiany.

Mam nadzieję, że to pomoże rozwiązać tę zagadkę dla każdego, kto się zastanawia.

 

[Nomad 13]

Czy ktoś wie, czy skrzynie rozdzielcze w Titanie różnią się od tych w Fronty? A zatem, czy adapter tylnej obudowy 4x jest inny?

 

[AndysLog]

Potraktuj to z przymrużeniem oka, ponieważ nie zrobiłem mojego okablowania, a moja skrzynia biegów zmieniała biegi prawidłowo tylko przez miesiąc.
Ale użyłem fabrycznego reduktora w skrzyni biegów Titan. Przykręciło się od razu i wszystko było tak samo wyprowadzone.

 

[SinisterFrontier06]

Czy ktoś wie, czy skrzynie rozdzielcze w Titanie różnią się od tych w Fronty? A zatem, czy adapter obudowy tylnej 4x jest inny?

Andrew ma 100% racji, można je zamieniać. Używałem skrzyni rozdzielczej Titana w Xterra bez problemów, a teraz używam skrzyni rozdzielczej Titana w moim Frontier bez problemów i mój brat też.

 

[Sakel]

Czy mógłbyś dokonać tej zamiany z ciężarówką dawcy 2.5? Rozważam kupno taniego i budowę prerunnera. Patrząc na Courtesy Nissan, wydaje się, że nie ma różnic w ramach. Czy ktoś wie, jaka tylna oś jest w 2.5? Wiem, że to 4.10.

 

[SinisterFrontier06]

Czy mógłbyś dokonać tej zamiany z ciężarówką dawcy 2.5? Rozważam kupno taniego i zbudowanie prerunnera. Patrząc na Courtesy Nissan, wydaje się, że nie ma różnic w ramach. Czy ktoś wie, jaka tylna oś jest w 2.5? Wiem, że to 4.10

Tak, powinno działać

 

[acedeuce802]

Czy ECU znajduje się po stronie silnika wiązki przewodów? Jest wiązka adaptera, która ma 3 złącza po stronie silnika i 3 złącza po stronie podwozia, czy ECU znajduje się po stronie silnika? Czy wszystkie sygnały skrzyni biegów są również przesyłane przez stronę silnika tej wiązki adaptera?

Przyglądam się temu, zachowując manualną skrzynię biegów. Najlepszym rozwiązaniem jest użycie skrzyni CD009, ponieważ Fever Racing produkuje zestaw adaptera, który wykorzystuje obudowę dzwonu automatycznej skrzyni biegów do zachowania czujnika położenia wału korbowego. Zauważyli, że VK56 ze skrzynią CD009, używając obudowy dzwonu automatycznej skrzyni biegów, sprawia, że standardowy ECU działa poprawnie. Jeśli standardowy ECU działa poprawnie, jestem pewien, że przełożyłoby się to na jego poprawne działanie w podwoziu Frontier. Sygnały w skrzyni biegów powinny obejmować VSS, wsteczny i ewentualnie przełącznik neutralny, co byłoby jedyną różnicą w stosunku do zamiany silnika/skrzyni biegów VK56 w automatycznym Frontier. Przełączniki wstecznego i neutralnego powinny być łatwe do powielenia. Musiałbym poszukać, aby sprawdzić, czy VSS jest taki sam, i liczbę zębów na czujnikach. Przypuszczam, że VSS i przełącznik neutralny biegną bezpośrednio do ECU, co oznacza, że prawdopodobnie zostało to już ustalone, ponieważ Fever Racing twierdzi, że ECU jest zadowolony z tego połączenia. Przypuszczam, że przełącznik wsteczny idzie bezpośrednio do wiązki przewodów podwozia i byłoby łatwo prześledzić, czy są one typu plug and play, czy nie.

 

[SinisterFrontier06]

Czy ECU znajduje się po stronie silnika wiązki przewodów? Jest wiązka adaptera, która ma 3 złącza po stronie silnika i 3 złącza po stronie podwozia, czy ECU znajduje się po stronie silnika? Czy wszystkie sygnały skrzyni biegów są również przesyłane przez stronę silnika tej wiązki adaptera? Przyglądam się temu, zachowując manualną skrzynię biegów. Najlepszym rozwiązaniem jest użycie skrzyni biegów CD009, ponieważ Fever Racing produkuje zestaw adaptera, który wykorzystuje obudowę dzwonu automatycznej skrzyni biegów, aby zachować czujnik położenia wału korbowego. Zauważyli, że VK56 ze skrzynią CD009, używając automatycznej obudowy dzwonu, sprawia, że ​​standardowy ECU działa dobrze. Jeśli standardowy ECU działa dobrze, jestem pewien, że przełoży się to na dobre działanie w podwoziu Frontier. Sygnały w skrzyni biegów powinny być VSS, wsteczny i ewentualnie przełącznik neutralny, co byłoby jedyną różnicą w stosunku do zamiany silnika/skrzyni biegów VK56 w automatycznym Frontier. Wsteczny i neutralny przełącznik powinny być łatwe do odtworzenia. Musiałbym poszukać, czy VSS jest taki sam i ile zębów mają czujniki. Założyłbym, że VSS i przełącznik neutralny biegną bezpośrednio do ECU, co oznacza, że ​​prawdopodobnie zostało to już ustalone, ponieważ Fever Racing twierdzi, że ECU jest zadowolony z tej kombinacji. Przypuszczam, że przełącznik wsteczny idzie bezpośrednio do wiązki przewodów podwozia i byłoby łatwo prześledzić, czy są one typu plug and play, czy nie.

Na ECU są dwa wtyki. Jeden idzie do podwozia, drugi do silnika. Ta wtyczka do podwozia jest okablowana identycznie między obydwoma ECU, więc podczas wymiany ECU VK wystarczy odłączyć tę wtyczkę od ECU VQ i podłączyć ją ponownie do ECU VK i gotowe, nic nie trzeba robić z tą wtyczką. Druga wtyczka jest na wiązce silnika. Wystarczy podłączyć wiązkę silnika VK do ECU VK i gotowe, również nic nie trzeba robić z tą wtyczką. Całe przepinanie dla tej wymiany odbywa się na 3 pozostałych złączach. Te trzy złącza mieszczą przewody zasilające i przewody CAN dla automatycznej skrzyni biegów. Będę musiał sprawdzić moje wyprowadzenia, ale jestem prawie pewien, że VSS jest używany tylko jako odniesienie dla TCM. Mówię to, ponieważ prędkość dla zestawu wskaźników jest generowana przez czujniki ABS i nie pamiętam, żeby był bezpośredni przewód związany z VSS, który byłby używany w 3 białych wtyczkach. Czujniki wstecznego i neutralnego nie biegną bezpośrednio do ECU. Biegną do podwozia przez szereg przekaźników i tym podobnych, aby włączyć i wyłączyć obwód rozrusznika oraz aktywować światła cofania. Mogę również potwierdzić, że ECU silnika nie tęskni i nie będzie tęsknił za automatyczną skrzynią biegów. Kiedy zleciłem budowę mojej skrzyni biegów przez Level 10, wysłałem im skrzynię biegów, która pochodziła z Tytana, który był zalany. Level 10 poinformowało mnie, że TCM będzie musiał zostać wymieniony z powodu dostania się wody do skrzyni biegów. (TCM są wbudowane w skrzynie biegów) Zainstalowali nowy, zanim mi go wysłali. Nie wiedziałem, że nowe TCM muszą być flashowane w serwisie. Krótko mówiąc, jeździłem ciężarówką kilka razy ze skrzynią biegów, która nie chciała się przełączać, próbując dowiedzieć się dlaczego, kiedy zasadniczo TCM zachowywał się tak, jakby nie dostawał żadnego zasilania, ponieważ nie był flashowany ani zaprogramowany. Ani razu nie dostałem kodu z ECU, dlatego zajęło mi trochę czasu, zanim w końcu dowiedziałem się, w czym problem. Zasadniczo TCM był nieobecny, dopóki nie został sflashowany. Brak kodów bez TCM = ECU silnika nie używa go do żadnych wejść sygnałowych, raczej TCM odbiera sygnały z ECU silnika. Dlatego Fever Racing twierdzi, że ECU jest zadowolony z ich konfiguracji. Mam już plan działania, aby okablować tę wymianę i powinien działać w 100%. Zasadniczo wymaga to wzięcia wiązki silnika VK, usunięcia automatycznej części wiązki, a następnie wzięcia manualnej wiązki silnika VQ i usunięcia z niej okablowania manualnej skrzyni biegów i połączenia wiązki silnika VK z manualną częścią wiązki VQ. Jeśli planujesz taką wymianę, świadczę tę usługę. Łączę wiązki i używam nowych złączy OEM, aby wymiana była typu plug and play i wyglądała całkowicie jak OEM. Adapter Fever racings jest dobrym rozwiązaniem dla 6-biegowej skrzyni. Nie musisz jednak używać skrzyni CD009. Ten sam pomysł można zastosować do skrzyni VQ40. Ja i przyjaciel pracujemy nad tą wymianą, używając skrzyni VQ40 4WD. Czekamy na wyprodukowanie przez Fever Racing gotowego adaptera. Jeśli planujesz zamówić od Fever Racing, mam nadzieję, że nie spieszysz się z ukończeniem wymiany, ponieważ mój przyjaciel zamówił go 9 miesięcy temu i nadal nie jest gotowy. Mamy nadzieję, że zakończymy tę wymianę po nowym roku, zakładając, że Fever Racing wyprodukuje do tego czasu. Mam kilka pomysłów na alternatywny, łatwiejszy i tańszy adapter niż konfiguracja Fever Racing. Jestem w trakcie wykonywania kilku pomiarów, aby to uruchomić.

 

[acedeuce802]

Na ECU są dwa wtyki. Jeden idzie do podwozia, drugi do silnika. Ta wtyczka do podwozia jest okablowana identycznie w obu ECU, więc podczas zamiany ECU VK wystarczy odłączyć ten konektor od ECU VQ i podłączyć go ponownie do ECU VK i gotowe, nic więcej nie trzeba robić z tą wtyczką. Druga wtyczka jest na wiązce silnika. Wystarczy podłączyć wiązkę silnika VK do ECU VK i gotowe, również nic nie trzeba robić z tą wtyczką. Całe przepinanie dla tej zamiany odbywa się na 3 pozostałych złączach. Te trzy złącza mieszczą przewody zasilające i przewody CAN dla automatycznej skrzyni biegów. Będę musiał sprawdzić moje wyprowadzenia, ale jestem prawie pewien, że VSS jest używany tylko jako odniesienie dla TCM. Mówię to, ponieważ prędkość dla zespołu wskaźników jest faktycznie generowana przez czujniki ABS i nie pamiętam, żeby był bezpośredni przewód związany z VSS, który byłby używany w 3 białych wtyczkach. Czujniki cofania i neutralnego nie biegną bezpośrednio do ECU. Biegną do podwozia przez szereg przekaźników i tym podobnych, aby włączyć i wyłączyć obwód rozrusznika i aktywować światła cofania.

Mogę również potwierdzić, że ECU silnika nie będzie tęsknił za automatyczną skrzynią biegów i nie będzie tęsknił. Kiedy zleciłem budowę mojej skrzyni biegów firmie Level 10, wysłałem im skrzynię biegów, która pochodziła z Tytana, który był po powodzi. Level 10 poinformowało mnie, że TCM będzie musiał zostać wymieniony z powodu dostania się wody do skrzyni biegów. (TCM są wbudowane w skrzynie biegów) Zainstalowali nowy, zanim mi go wysłali. Nie wiedziałem, że nowe TCM muszą być flashowane w salonie. Krótko mówiąc, jeździłem ciężarówką kilka razy ze skrzynią biegów, która nie chciała zmieniać biegów, próbując dowiedzieć się dlaczego, kiedy w zasadzie TCM zachowywał się tak, jakby nie dostawał żadnego zasilania, ponieważ nie był flashowany ani zaprogramowany. Ani razu nie dostałem kodu z ECU, dlatego zajęło mi trochę czasu, zanim w końcu zrozumiałem, w czym problem. Zasadniczo TCM był nieobecny, dopóki nie został sflashowany. Brak kodów przy braku TCM = ECU silnika nie używa go do żadnych sygnałów wejściowych, raczej TCM odbiera sygnały z ECU silnika. Dlatego Fever Racing twierdzi, że ECU jest zadowolone z ich konfiguracji.

Mam już plan działania, aby okablować tę zamianę i powinien działać w 100%. Zasadniczo wymaga to wzięcia wiązki silnika VK, usunięcia części wiązki automatycznej skrzyni biegów, a następnie wzięcia ręcznej wiązki silnika VQ i usunięcia z niej okablowania manualnej skrzyni biegów i połączenia wiązki silnika VK z manualną częścią wiązki VQ. Jeśli planujesz taką zamianę, świadczę tę usługę. Łączę wiązki i używam nowych złączy OEM, aby zamiana była typu plug and play i wyglądała całkowicie jak OEM.

Adapter Fever racings jest dobrym rozwiązaniem dla 6-biegowej skrzyni biegów. Nie musisz jednak używać skrzyni biegów CD009. Ten sam pomysł można zastosować do skrzyni biegów vq40. Ja i przyjaciel pracujemy nad tą zamianą, używając skrzyni biegów 4wd VQ40. Czekamy, aż Fever Racing wyprodukuje gotowy adapter. Jeśli planujesz zamówić od Fever Racing, mam nadzieję, że się nie spieszysz z ukończeniem zamiany, ponieważ mój przyjaciel zamówił go 9 miesięcy temu i nadal nie jest gotowy. Mamy nadzieję, że ukończymy tę zamianę po nowym roku, zakładając, że Fever Racing wyprodukuje do tego czasu.

Mam kilka pomysłów na alternatywny, łatwiejszy i tańszy adapter niż konfiguracja Fever Racing. Jestem w trakcie robienia pomiarów, aby to uruchomić.

Wow, bardzo dziękuję za wszystkie informacje! Brzmi jakby na pewno było to do zrobienia, to daje mi wielką nadzieję, aby kontynuować badania nad tym w przyszłości. Na szczęście nie zaczynam tej zamiany w najbliższym czasie, więc mam trochę czasu, aby zebrać jak najwięcej informacji na jej temat i zamówić wcześniej adapter Fever Racing. Dobrze słyszeć, że skrzynia biegów Frontier ma ten sam wewnętrzny wzór śrub, do którego przykręca się adapter Fever Racing, ponieważ kołnierze obudowy dzwonu są różne. Najpierw muszę skończyć moją zamianę Miata, jestem w 40% gotowy z zamianą LS1 Miata, V8 wszystko, prawda?? Może zanim do tego dojdę, będziesz miał więcej rozwoju. Nie mam nic przeciwko robieniu rozwoju, ale musiałoby się to odbywać latem, kiedy codziennie jeżdżę Miata, więc chciałbym mieć nadzieję, że jest to dość bezbolesna zamiana. Jestem pewien, że będzie mniej straszna, gdy skończę zamianę Miata, ponieważ rozebrałem ją do gołej ramy i przerabiam całe podwozie z samodzielnym urządzeniem i dokonuję rzeczywistych modyfikacji ramy. Jeśli wyciągnę VQ40de, to muszę znaleźć podwozie, do którego mógłbym to włożyć... może kolejną Miata?

 

[Robeartronic]

Sinister, czy ty lub ktokolwiek inny wiecie, czy zamiana na nowszy VK56VD byłaby tak prosta jak VK56DE?

 

[SinisterFrontier06]

Po niezliczonych próbach wyciągania i instalowania skrzyni biegów, ukończyliśmy adapter 6-biegowy! Ostateczne poprawki zostaną wysłane w tym tygodniu do Collins (z którym pracowaliśmy nad tym adapterem).
Używa sprzęgła 350z, uprev, naszego serwisu okablowania i reszty komponentów sprzęgła OEM VQ40. Możesz śledzić nas na FB, IG i YouTube @drivendesire, napisz do nas, aby uzyskać szybsze odpowiedzi i szczegóły. Odpowiem tutaj, ale szybsze odpowiedzi uzyskasz przez FB.

Krótki filmik z akcji:
https://youtu.be/0fRwb_9FBgY

 

[Brianpestow]

Czy ktoś robił tę zamianę z manualną skrzynią biegów?

 

[Brianpestow]

Czy ktoś to zrobił ze skrzynią manualną?

Przepraszam, zamieściłem post zanim spojrzałem na posty na późniejszych stronach

 

[HeavyDuty]

Czternaście stron....i jestem już na bieżąco. Mój 12 CC SV 2WD 5AT zostanie spłacony w ciągu miesiąca.

Jaki jest najlepszy scenariusz dla dawcy? 2012 lub do kiedy?

Wygląda na to, że nadal robisz wiązki przewodów, prawda?

Dzięki za podjęcie inicjatywy!

 

[Lennyspall]

Zatem dobrze rozumiem, że za około 3000 dolarów mógłbym wsadzić silnik V8 z Titana z 2017 roku do mojego Frontier z 2017 roku? Praktycznie bez żadnej produkcji?